安(an)全行車(che)應如(ru)何正確減速(su)是許多高空作(zuo)業車(che)駕駛者苦惱的問題,能夠正(zheng)確減速,是駕駛員(yuan)行車中觀察、判(pan)斷、操作等各(ge)方面能力的綜合體現.駕駛員(yuan)在正(zheng)確減速中應注重從(cong)剎車、減油、減擋三個方面進行反(fan)復練習,以求操作規程(cheng)嫻熟、得心應手.
剎(cha)車(che)(che):是(shi)最(zui)直接的(de)(de)減(jian)速(su)(su)(su)方(fang)法(fa).剎(cha)車(che)(che)時,要把(ba)穩方(fang)向盤(以防車(che)(che)輛跑偏),迅速(su)(su)(su)將(jiang)腳從加(jia)速(su)(su)(su)踏(ta)板移到制動踏(ta)板上,根據(ju)需要決(jue)定踩下的(de)(de)力(li)度.“定點停車(che)(che)”是(shi)練習平穩停車(che)(che)的(de)(de)基本方(fang)法(fa).在(zai)雨、雪等(deng)濕滑的(de)(de)路面上行(xing)駛時,嚴禁使(shi)用(yong)(yong)(yong)緊急(ji)剎(cha)車(che)(che).采(cai)用(yong)(yong)(yong)緊急(ji)剎(cha)車(che)(che)會導致(zhi)車(che)(che)輛不(bu)受(shou)控(kong)制,出現意想不(bu)到的(de)(de)局面.正確的(de)(de)方(fang)法(fa)應該是(shi)利(li)用(yong)(yong)(yong)發動機的(de)(de)牽(qian)引力(li)降低車(che)(che)速(su)(su)(su),同(tong)時采(cai)用(yong)(yong)(yong)“點剎(cha)(點間歇性使(shi)用(yong)(yong)(yong)腳制動)和掛(gua)入低速(su)(su)(su)擋的(de)(de)方(fang)法(fa),使(shi)車(che)(che)輛在(zai)盡可能(neng)短的(de)(de)距離內(nei)減(jian)速(su)(su)(su)或停車(che)(che).
減(jian)油(you)(you):是(shi)控(kong)制車(che)速的(de)(de)另一種直(zhi)接(jie)方(fang)法.一般情(qing)(qing)況下,高空作業(ye)車(che)在路(lu)況較(jiao)好或空載行(xing)(xing)(xing)駛(shi)時(shi),用油(you)(you)門(men)控(kong)制車(che)速,依(yi)靠行(xing)(xing)(xing)駛(shi)時(shi)的(de)(de)慣性和(he)發動機的(de)(de)怠速運轉克服前進中輪(lun)胎與地面的(de)(de)摩(mo)擦力(li)和(he)空氣阻力(li),使車(che)輛慢慢停(ting)穩.需(xu)要注(zhu)意(yi)的(de)(de)是(shi)松踏油(you)(you)門(men)踏板的(de)(de)技(ji)術要求(qiu),是(shi)要求(qiu)車(che)輛始終保持平順性.有經(jing)驗的(de)(de)駕(jia)駛(shi)員能(neng)根據行(xing)(xing)(xing)駛(shi)中遇到的(de)(de)情(qing)(qing)況,提前采用預見性的(de)(de)滑(hua)(hua)行(xing)(xing)(xing).比如當(dang)汽車(che)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)到交叉(cha)路(lu)口、遇紅燈信號,前方(fang)有坑(keng)、障(zhang)礙(ai)物,通過隧道、涵洞,會車(che)以及轉彎時(shi)都采用減(jian)油(you)(you)、脫擋(dang)(或不脫擋(dang))的(de)(de)方(fang)法,以滑(hua)(hua)代剎此舉既節油(you)(you)又安全,同時(shi)還(huan)可以減(jian)少車(che)輛各(ge)部件的(de)(de)磨(mo)損和(he)沖擊(ji),這種技(ji)術的(de)(de)練就,需(xu)要在充(chong)分掌握所駕(jia)車(che)輛技(ji)術性能(neng)的(de)(de)基礎上,鍛煉出(chu)觀察、判(pan)斷(duan)能(neng)力(li).
減(jian)(jian)(jian)擋(dang)(dang):當(dang)高空(kong)作業車(che)(che)通過繁華路段、危險路段或遇障(zhang)礙(ai)物時,需(xu)要(yao)以(yi)減(jian)(jian)(jian)擋(dang)(dang)的(de)方(fang)法來控制車(che)(che)速(su)(su).現代汽車(che)(che)為了便于(yu)減(jian)(jian)(jian)擋(dang)(dang)、減(jian)(jian)(jian)少換擋(dang)(dang)時的(de)齒輪(lun)噪聲,在變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)內大(da)都設(she)置(zhi)了同(tong)步器(qi).同(tong)步器(qi)能夠(gou)保證換擋(dang)(dang)迅(xun)速(su)(su)、齒輪(lun)無撞擊.目(mu)前我國尚有(you)一(yi)部分載物貨車(che)(che)的(de)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)里還沒有(you)設(she)置(zhi)同(tong)步器(qi).即使是變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)內設(she)置(zhi)了同(tong)步器(qi)的(de)車(che)(che)輛,如采用“兩(liang)腳離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)”法減(jian)(jian)(jian)擋(dang)(dang),能夠(gou)延長同(tong)步器(qi)和(he)變(bian)速(su)(su)器(qi)的(de)使用壽命.其操作規(gui)程方(fang)法是:當(dang)車(che)(che)速(su)(su)降低至適合(he)(he)(he)(he)(he)換入(ru)低擋(dang)(dang)時,迅(xun)速(su)(su)抬(tai)起離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban),隨即加(jia)一(yi)腳“空(kong)油(you)”(“空(kong)油(you)”大(da)小(xiao)依車(che)(che)速(su)(su)而定),再迅(xun)速(su)(su)踩下(xia)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban),將變(bian)速(su)(su)桿推入(ru)所需(xu)擋(dang)(dang)位,然(ran)后抬(tai)起離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)踏板(ban)和(he)踩下(xia)加(jia)速(su)(su)踏板(ban),保證車(che)(che)輛平(ping)穩前進(jin).“兩(liang)腳離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)”減(jian)(jian)(jian)擋(dang)(dang),關鍵是要(yao)判斷準車(che)(che)速(su)(su),以(yi)決定“空(kong)油(you)”的(de)大(da)小(xiao).另(ling)外,手腳要(yao)配合(he)(he)(he)(he)(he)好,力求動作輕柔、準確.
