配置再好的也是(shi)需要車主(zhu)們細心呵護的,否則很容易對(dui)車輛造成傷害,影(ying)響以后的駕駛使用.
而使用(yong)壽命的(de)長短(duan),不僅與車(che)(che)輛本身的(de)質量有關(guan),而且和車(che)(che)主(zhu)(zhu)在駕駛時(shi)的(de)駕駛習慣也有著很大(da)的(de)關(guan)聯,很多車(che)(che)主(zhu)(zhu)甚至(zhi)認為駕駛習慣是對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)影響最(zui)大(da)的(de)因素.有些(xie)車(che)(che)主(zhu)(zhu)的(de)一(yi)些(xie)不良(liang)駕駛習慣,車(che)(che)主(zhu)(zhu)自己也不清楚這些(xie)行為會對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)造成傷害(hai),最(zui)后等到汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)故障頻(pin)發的(de)時(shi)候才后悔莫及.所(suo)以高空(kong)作業車(che)(che)廠家今天和大(da)家講(jiang)解汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在熄火后的(de)四個禁忌(ji)操作,可以幫(bang)助大(da)家減少對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)損傷.
1、方向盤沒有回正
高空作(zuo)業車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)主們在停進車(che)(che)(che)(che)位或是(shi)車(che)(che)(che)(che)庫的(de)時(shi)(shi)(shi)候,一(yi)般(ban)都會(hui)通過(guo)(guo)轉動方(fang)向盤將(jiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)倒進去,但(dan)是(shi)很多車(che)(che)(che)(che)主在停完車(che)(che)(che)(che)后(hou)卻沒有把方(fang)向盤回(hui)正,在方(fang)向盤處(chu)于打死的(de)狀態下(xia)就下(xia)車(che)(che)(che)(che)了.而這種(zhong)行為使得汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)會(hui)一(yi)直處(chu)于受力狀態,使得轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)齒輪和轉向拉(la)桿(gan)受力點位置不同,長時(shi)(shi)(shi)間(jian)累積下(xia)去將(jiang)會(hui)對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)造成(cheng)一(yi)定的(de)損傷,造成(cheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)以后(hou)在駕駛的(de)過(guo)(guo)程中車(che)(che)(che)(che)輪會(hui)發(fa)生(sheng)跑偏現象,影(ying)響車(che)(che)(che)(che)主的(de)駕駛安全.而且汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)輪胎由于側壁受到(dao)了壓力,時(shi)(shi)(shi)間(jian)久了也(ye)會(hui)造成(cheng)輪胎變形.
2、停車位置選擇坡上
由于現在(zai)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)增加,導致停車(che)(che)位非常(chang)難找,幾乎是(shi)可以(yi)(yi)停放(fang)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)地方(fang)(fang)都(dou)會被(bei)車(che)(che)主占領,所以(yi)(yi)有些車(che)(che)主會把車(che)(che)輛(liang)停在(zai)有坡度(du)的(de)(de)(de)道路上(shang)(shang),但(dan)是(shi)這樣的(de)(de)(de)停放(fang)方(fang)(fang)式(shi)卻會對汽車(che)(che)的(de)(de)(de)手(shou)剎系統(tong)造(zao)成很大(da)的(de)(de)(de)壓力.畢竟(jing)在(zai)有坡度(du)的(de)(de)(de)情況下,汽車(che)(che)的(de)(de)(de)重量就會全壓在(zai)手(shou)剎身上(shang)(shang),長久以(yi)(yi)往會使(shi)得手(shou)剎拉線產生“疲(pi)勞”現象,這對以(yi)(yi)后(hou)高空(kong)作業(ye)車(che)(che)的(de)(de)(de)安(an)全會留下隱患(huan).
3、熄火前不關空調
高(gao)空(kong)作業車(che)(che)空(kong)調是很多(duo)(duo)車(che)(che)主(zhu)都喜歡的一(yi)個功(gong)能,不(bu)管是在(zai)寒冬還是酷暑,車(che)(che)主(zhu)們(men)都會(hui)(hui)通過開啟空(kong)調來調節(jie)汽車(che)(che)內部的溫度.但(dan)是很多(duo)(duo)車(che)(che)主(zhu)在(zai)汽車(che)(che)熄火前卻忘記關閉汽車(che)(che)空(kong)調,雖然(ran)在(zai)熄火時對于(yu)汽車(che)(che)的傷害不(bu)大,但(dan)是在(zai)下一(yi)次汽車(che)(che)啟動時,空(kong)調也(ye)會(hui)(hui)隨(sui)著一(yi)起啟動,這時候汽車(che)(che)的功(gong)率會(hui)(hui)瞬間加大,對于(yu)汽車(che)(che)電瓶(ping)的壓力也(ye)會(hui)(hui)加大,因此對它也(ye)會(hui)(hui)造成一(yi)定的損耗..
4、汽車熄(xi)火后頻繁打火
有些(xie)高空作業(ye)車車主在停車等人的時候(hou),如(ru)果等待時間較長(chang),汽車的室(shi)內(nei)溫(wen)度很快就(jiu)會(hui)下降,這(zhe)時候(hou)車主就(jiu)會(hui)再一次對汽車進行(xing)啟(qi)動,而(er)如(ru)此多次開啟(qi)和關閉汽車會(hui)對汽車的電(dian)瓶(ping)損耗較大(da),以后電(dian)瓶(ping)可(ke)能會(hui)由于過度放(fang)電(dian)而(er)出(chu)現(xian)故障(zhang).
上(shang)面的(de)這些駕駛行為都(dou)會對汽車造成(cheng)較大的(de)損傷(shang),所(suo)以車主以后(hou)在駕駛車輛時,對于上(shang)述問題需(xu)要多加(jia)注意,
